Otomotiv sanayisi, elektronik bileşen eksikliğinden ötürü global bir tedarik sıkıntısıyla karşı karşıya. Oyak Renault Genel Müdürü Dr. Antoine Aoun, bileşen tedarikinde yaşanan global krizin Türkiye’ye de yansıdığını belirterek, “En son teknolojileri kullandığımız Oyak Renault Araba Fabrikalarında, yaşamakta olduğumuz global kaynaklı elektronik bileşen tedarik derdi nedeniyle üretim programımızda değişiklikler yapmak zorunda kaldık. Oyak Renault olarak 15-22 Mart 2021 tarihleri ortasında üretime kısa bir orta vereceğiz. Tedarik meselesinin üretime tesirlerini azaltmak için var gücümüzle çalışıyoruz. Çevik ve esnek üretim kabiliyetimizle, dış kaynaklı krizlerin tesirlerini en kısa müddette aşarak üç vardiyada çalışmaya devam edeceğiz.”
KÜRESEL otomotiv sanayisindeki şirketler, bilhassa Avrupa’daki araba üreticileri, elektronik bileşen eksikliği nedeniyle üretime orta vermek zorunda kalıyor. Oyak Renault Genel Müdürü Dr. Antoine Aoun, global otomotiv bölümünde yaşana tedarik problemlerinin Oyak Renault’yu da etkilediğini söyledi. Bilhassa bölüm için hayati değere sahip elektronik bileşenlerde tedarik sorunu yaşandığına dikkat çeken Aoun, “Bursa’da ürettiğimiz Yeni Clio, Clio E-tech ve Mégane Sedan’da ve Mekanik Fabrikamızda en son teknolojileri kullanıyoruz. Bu da fabrikamızı yüksek hacimli elektronik bileşenlere muhtaçlık duyan esas üretim tesislerinden biri haline getiriyor” dedi. Tedarik sorunu nedeniyle üretim programında birtakım değişiklikler yapmak zorunda kaldıklarını belirten Aoun, 15-22 Mart tarihleri ortasında Oyak Renault Araba Fabrikaları’nda üretime kısa bir müddetliğine orta verileceğini duyurdu. Aoun, verilecek kısa ortadan sonra üretime planlandığı üzere devam edeceklerini ve piyasadaki oluşabilecek durumlara nazaran planlarını tekrar revize edebileceklerini belirtti.
En güçlü özelliğimiz çevik ve esnek üretim kabiliyetimiz
Küresel tedarik zincirindeki sıkıntılar ve bunun global otomotiv kesimi üzerindeki tesirleri konusunda ise Oyak Renault Genel Müdürü Dr. Antoine Aoun şunları söyledi: “COVID-19 pandemisi, global otomotiv pazarında talep daralmasını beraberinde getirdi. Bunun yanında, global tedarik zincirinde, bilhassa de elektronik bileşen tedarikinde görülen sıkıntılar, üretimi olumsuz tarafta etkiliyor. Doğal olarak, dünya genelinde yaşanan elektronik bileşen arz sıkıntısından biz de etkileniyoruz. Daha evvel birçok krizle karşı karşıya kaldık. Fabrikamızın en güçlü istikameti, çevik ve esnek üretim kabiliyetimiz. Bu özelliğimiz sayesinde, süratli müdahalelerle dış kaynaklı krizleri en tesirli biçimde yöneterek, üretime üç vardiya olarak devam edeceğiz.”
Türkiye’nin en büyük entegre araba fabrikası Oyak Renault, son yıllarda yapılan yatırımlar sayesinde, Bursa’da en yeni teknolojileri ve kıymetli ölçüde elektronik bileşeni bir ortaya getiren Yeni Clio, Clio e-Tech ve Mégane Sedan modellerini üretiyor.
Bursa Oyak Renault Araba Fabrikaları, yıllık 378 bin araba ve 920 bin motor üretim hacmi ile Groupe Renault’nun en yüksek kapasitesine sahip tesislerinden biridir. Oyak Renault, Clio V, Clio IV ve Yeni Megane Sedan modellerini, ayrıyeten bu modellerde kullanılan motor ve mekanik aksamı üretip ihraç etmektedir. Bursa’da 582 483 m2 üzerinde konseyi üretim tesislerinde, Karoseri-Montaj ve Mekanik-Şasi Fabrikaları, ARGE Merkezi ve Memleketler arası Lojistik Merkezi bulunmaktadır. 1969 yılında Bursa’da kurulan Oyak Renault Araba Fabrikaları, 2020 yılı sonu itibariyle 7 binin üzerinde şahsa istihdam sağlamaktadır. Oyak Renault, Kalite Garanti Sistemi’ni 1996 yılında ISO 9001 evrakıyla onaylatan birinci Türk araba üreticisi olmuştur. Eylül 1999’da “sıfır hata” ile ISO 14001 dokümanını alan Oyak Renault Araba Fabrikaları, Groupe Renault etraf siyaseti çerçevesinde faaliyetlerini sürdürmektedir.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
